紫P的布鑼閣

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開手排車
塞車，對我而言，會想打瞌睡，但我想並不是最大的壓力
最不喜歡遇到的就是，在比較抖的斜坡，上坡起步
尤其還有車子排在我後面時

因為潛意識裡，不喜歡靜止時的空踩油門拉轉速
所以起步時，不喜歡大腳油門
尤其在老爺紫P有點年紀後，減少大腳油門起步的方式
引擎腳的壽命明顯長多了。

在前輪驅動的老爺紫P上坡起步時
由於車身重心明顯後移
導致前輪抓地力弱了許多
容易起步空轉輪胎磨耗

現在到了這R版
不知道是不是TURBO LEG的關係
雖然四輪驅動的R版已經比較不會讓前輪空轉
但不到兩千轉時，扭力好像很弱，我的踩油門習慣造成上坡起步容易熄火
但多踩了點油門的話，40.8的扭力一冒出來又是那麼的龐大
四個輪子很大聲的同時 "嘰" 然後車子向前噴出，往往引旁人側目

就有一次晚上，從練習場要回家的路上，在這種上坡起步等紅綠燈的路況
警察旁邊臨檢，嘰聲引來他們的注意
大哥啊，我可不是故意要挑釁的啊 =.="

難道真的要把開車教練場那招：拉手煞車，踩油門，離合器手煞車齊放
再拿出來用？


剛開這車，有太多東西都是新鮮要習慣，目前狀態稍微穩定了
跑了三千八百公里大多都是很隨性的換檔，沒注意RPM，順暢度稍差
等五千換完機油後，該讓它舒展筋骨的奔馳
所以目前要開始注意RPM與檔位的變化