紫P的布鑼閣

在這次的EVOLVE貨物中，我最期待的就是防傾桿
因為防傾桿能解決過彎側傾明顯的問題，卻不會影響乘坐舒適性
這在十餘年前，老爺紫P身上早已經取得印證
真可說是改善操控的七大武器之首啊

只是自己鬧了個笑話，以為EVOLVE他們所說增加67％效能是直徑從20mm增加到34mm
其實效能的增加是看桿子斷面積，所以直徑增加約3成，效能就增加67％



拆下原廠的防傾桿，量過直徑為前24mm，後20mm（前面較粗）
EVOLVE則是前後均為26mm

雖然R車號稱AWD，但前後輪的動力傳輸比實際約95：5跟前驅車差不多
加上這原廠防傾桿前面比後面粗不少，所以前驅車轉向不足的特性也是存在
所以改完防傾桿，理論上轉向會由不足偏向中性


新一代的EVOLVE後防傾桿有三個固定孔，AARON裝前一代的只有兩個
最外圍的固定孔，控制側傾能力比較輕微，內側最強，目前安裝方式為中間固定孔


為了避免行駛時有異音，安裝時，防傾桿的固定橡皮得上黃油潤滑
以後還要常常定期回去上油


安裝完後還沒有很多路試機會
僅有在信義支線試著用二檔高轉速以八九十的時速在匝道裡繞行
彷彿駕駛了一台大型GO KART車在享受G力


以前原廠R車，4C懸吊我通常只用SPORT模式，
因為COMFORT模式太軟個人不喜歡，ADVANCED模式卻又過硬不舒服
SPORT模式，跟以前老爺紫P相比倒是還覺得不夠Q
這個短彈簧＋防傾桿的上身之後，目前SPORT模式有老爺紫P的NISMO懸吊的味道了
而現在的COMFORT模式倒是跟之前SPORT模式類似，適合平常市區慢慢開囉


車子操控性的改變在經過SPACER＋後短彈簧＋前後防傾桿的改裝之後
據推測，已經由轉向不足往中性或轉向過度靠近

車子操控性已經如自己想要的改變了
現在開始要擔心的是什麼？
該擔心的是自己的駕駛技術不好
準備來去招兵買馬，到三陽安駕上駕駛課吧
我覺得這是漸漸有必要了

有興趣一起去者請互相招一下喔^^